سجلت موانئ دبي خلال النصف الأول من العام الجاري نمواً بمعدل 22% في حجم مناولة الحاويات وذلك مقارنة بنفس الفترة من العام السابق حيث جرى مناولة 3,631,108 حاوية نمطية. كما وصل إلى موانئ دبي خلال النصف الأول من العام الجاري 7,651 باخرة من مختلف الأنواع وذلك بزيادة 11% عن عدد البواخر التي وصلت إلى موانئ دبي خلال نفس الفترة من العام السابق• كما استقبلت موانئ دبي 3,279 باخرة حاويات وذلك بزيادة نسبتها 34% عن عدد بواخر الحاويات التي استقبلتها موانئ دبي خلال النصف الأول من العام السابق.
من جهة أخرى، كشفت إحصائيات سلطة موانئ دبي عن ارتفاع في حجم مناولة البضائع التي تم تحميلها وتفريغها خلال النصف الأول من العام الجاري بمقدار 21% مقارنةً بنفس الفترة من العام الماضي• وارتفعت معدلات مناولة المنتجات الخشبية بنسبة 9% وشحنات الأغذية بنسبة 21% والمعادن بنسبة 8% وشحنات المنتجات النفطية بنسبة 23% عن العام السابق.
وقال جمال ماجد بن ثنية، مدير عام سلطة موانئ دبي :" تشير الإحصائيات خلال النصف الأول من العام الجاري إلى نتائج مرضية حيث تابعت موانئ دبي ما بدأته خلال العام السابق من توسع في مستوى عملياتها وخدماتها المقدمة للعملاء• وحققت موانئ دبي زيادة مهمة في معدلات استقبال ومناولة بواخر الحاويات خلال هذا العام وهو ما يرجع بشكل رئيسي إلى جهود فريق عملنا وتعاون عملائنا والبنية التحتية المتميزة التي تتمتع بها موانئ دبي والتي تم تعزيزها في بداية العام الجاري بمجموعة من المعدات الحديثة الضخمة التي تعد الأولى من نوعها على الصعيد العالمي"، وذلك حسب ما ذكرته صحيفة الإتحاد الإماراتية.
وأحرزت موانئ دبي التي تضم ميناء راشد وميناء جبل علي المركز العاشر على مستوى العالم في معدل مناولة الحاويات والذي وصل إلى 6,42 مليون حاوية نمطية خلال العام السابق. وشهد ميناء جبل علي توسعةً شملت إضافة ساحات وأرصفة جديدة بعمق يصل إلى 17 متراً• وتساهم التوسعة الجديدة في التعامل مع مختلف بواخر الحاويات التي تصل إلى ميناء جبل علي من جميع أنحاء العالم. واستقبلت موانئ دبي خلال النصف الأول من العام الجاري عدداً من أضخم بواخر الحاويات في العالم مثل الباخرة 'أم•أس•سي• راشيل' التي يصل طولها إلى 335 متراً وهي تعد واحدة من أكبر بواخر الحاويات في العالم حيث تتسع لـ 8238 حاوية نمطية.
على صعيد ثان، أعلنت مدينة دبي الملاحية عن استكمال انشاء قناة حوض دبي الجاف الواقعة بين كاسر أمواج حوض دبي الجاف وكاسر الأمواج البحري. حيث صممت القناة الجديدة خصيصاً لتسهيل دخول السفن الكبيرة الى حوض دبي الجاف بشكل آمن.وقال جيف تايلور الرئيس التنفيذي لحوض دبي الجاف: “بعدما أجرينا اختبارات محاكاة صارمة على عدد من السفن الكبيرة في ظروف متفاوتة لأمواج البحر والرياح، نحن واثقون الآن من أنّ القناة الجديدة سوف تعزز الأنشطة التطويرية التي تقوم بها مدينة دبي الملاحية. والقناة الجديدة تمتد نحو 600 متر ويبلغ متوسط عمقها 13 متراً وعرضها أكثر من 420 متراً، وهي محمية بواسطة كاسر الأمواج الرئيسي لحوض دبي الجاف الذي تم نقله في اتجاه البحر بشكل ملحوظ من أجل اتاحة المجال أمام تطوير مدينة دبي الملاحية”، وذلك حسب ما ذكرته صحيفة الخليج الإماراتية.
من جهته قال عامر علي، مدير المشاريع في مدينة دبي الملاحية: “ان اكتمال انشاء القناة يمثل مرحلة جديدة في مشروع تطوير مدينة دبي الملاحية. والقطاع الملاحي في دبي يتطلع قدماً الى اكتمال مدينة دبي الملاحية التي ستكون مجمعاً عالمي المستوى ومتكامل الخدمات والمرافق للقطاعين الملاحي والبحري. وسوف يستكمل مشروع مدينة دبي الملاحية على مراحل متتابعة ومدروسة، حيث تنطوي المرحلة التالية على استكمال الجدارين الشمالي والجنوبي لمدينة دبي الملاحية”.يذكر أنّه تم اجراء اختبارات متعلقة بحركة الموج والتيارات ومصممة بواسطة الكمبيوتر خلال تصميم كاسري الأمواج الجديدين لضمان الحفاظ على مستوى الحماية نفسه لحوض الميناء وقناة الدخول. اضافة الى ذلك، أخذت في الاعتبار مسائل ملاحية عدّة، بما فيها الترسّب والتيارات.
وبعد اجراء دراسة رقمية للوقوف على تأثير القناة الجديدة على الأمواج، صُممت هذه القناة وفق مخطط جديد كلياً لضمان أقل قدر من التأثير على الأمواج مقارنة بالتصميم الحالي. وقد تم أيضاً اجراء دراسة مكتبية ملاحية على التصميم الجديد للتأكد من سهولة المناورة عبر القناة وحوض دبي الجاف.من أجل انشاء كاسر أمواج حوض دبي الجاف وكاسر الأمواج البحري، تم استخدام الأحجار المستخرجة من كواسر الأمواج الحالية. وتم أيضاً استعمال صخور مصفحة أولية يتراوح وزنها بين طنين وخمسة أطنان و22 ألف قطعة من الوحدات المصفحة الثانوية لإنشاء كواسر الأمواج.
© 2005 تقرير مينا(www.menareport.com)
