شفروليه كورفيت تعود إلى حلبة نوربورغرينغ

عادت سيارة شفروليه كورفيت إلى أصعب حلبات التجارب في العالم، وهي حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة، حيث سجّلت أوقاتاً قياسية في اللفّة تعتبر من أسرع الأوقات التي تسجّلها سيارة في خطوط الانتاج. 

فقد حقّق طراز كورفيت ZR1 للعام 2012 وقتاً للّفة بلغ سبع دقائق وتسع عشرة ثانية وثلاثة وستين جزءً من الثانية، أي أسرع بست ثوانٍ من أفضل وقت سابق لكورفيت الذي حقّقته عام 2008. 

وقال تادج يوختر، مدير خط انتاج كورفيت وكبير المهندسين: "تشكّل التجارب على حلبة نوربورغرينغ أحد أهم الأساليب التي لدينا لاختبار السيارة في أقسى ظروف المضمار." 

يذكر أنّ الدائرة الشمالية لحلبة نوربورغرينغ البالغ طولها 20,8 كيلومتراً والتي تضمّ 154 منعطفاً، تعتبر أصعب مضمار لقيادة السيارات في العالم. وكما في الاختبار الأخير لها عام 2008، تولّى المهندس جيم ميرو قيادة الكورفيت المماثلة تماماً للسيارات التي يتمّ انتاجها للأسواق، حيث لم تخضع لأية تعديلات من أجل تعزيز أدائها. وكان هدف هذا الاختبار التحقّق من تقنيات الأداء التي ستضاف خلال الصيف إلى خط انتاج السيارات للعام 2012. 

ويبدأ الأداء المحسّن لكورفيت 2012 من إطارات ميشلان الجديدة بايلوت سبورت كب زيرو بريشر التي تتوفر كتجهيز اختياري للطرازين الأعلى أداءً في تشكيلة كورفيت: Z06 الخفيف الوزن والبالغة قوّة محرّكه 505 أحصنة وZR1 ذو الأداء الأقصى والبالغة قوّة محرّكه 638 حصاناً. ويأتي اختيار هذه الإطارات لتعزيز قدرة السيارة على المنافسة إذ إنّها مجهّزة خصيصاً لظروف الطقس الدافئ والجاف ما يمنح السيارة تماسكاً أفضل وقدرات أكبر على المنعطفات. 

وبالتضافر مع تقنية إدارة الجرّ الفعّالة، وهي خاصة بكورفيت وتتحكّم بتوفير العزم للارتقاء بالأداء، ترسي هذه الإطارات معايير جديدة لأداء كورفيت. ويتوقع المهندسون ارتفاعاً قدره ثمانية بالمئة في التسارع الأفقي الأقصى، ليبلغ 1,1g، إضافة إلى مسافة توقّف محسّنة.