الاتحاد للطيران وإيرباص تطلقان أول رحلة تعتمد على الاقتراب بنظام RNP – AR

قامت الاتحاد للطيران، الناقل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة، بتشغيل أول طائرة في المنطقة تعتمد على الاقتراب بنظام الأداء الملاحي المطلوب شريطة استخراج تصريح RNP-AR وكانت الطائرة من طراز إيرباص A330-200.

وتمثل هذه الرحلة التجريبية التي وصلت من البحرين إلى مطار أبوظبي الدولي اليوم بداية لتطبيق نظام RNP-AR بصورة كاملة داخل النطاق الجوي لأبوظبي. وتتسم هذه التقنية الملاحية، التي صممتها شركة قوفاديس التابعة لشركة إيرباص، بمستوى عالٍ من الدقة، وذلك بفضل اعتمادها على الهبوط التدريجي وتقصير المسارات الجوية وتقصير الاقتراب نحو المدرج والحد من معدل الضوضاء وبالتالي خفض زمن الرحلة والحد من معدل استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية.

وتسهم هذه التقنية المبتكرة في خفض استهلاك الوقود بمعدل يتراوح بين 100 و200 كجم عند الاقتراب، وبذلك فهي تساعد على تقليل حجم الانبعاثات الكربونية بنحو 20 ألف طن على الأقل في العام.

وإلى جانب الاتحاد للطيران وشركة قوفاديس، ضمّ المشروع باقة من الجهات والمؤسسات مثل شركة أبوظبي للمطارات والهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات العربية المتحدة وهيئة المراقبة الجوية التابعة لشركة أبوظبي للمطارات.

وأوضح الكابتين ريتشارد هيل، رئيس شؤون العمليات التشغيلية في الإتحاد للطيران: "تحرص الاتحاد للطيران على تشجيع الرحلات الفعالة التي تُسبب أقل تأثير ممكن على البيئة، ولذا فإن هذا المشروع ينطوي على أهمية كبرى بالنسبة لنا، ونحن سعداء بالتعاون مع كلّ من قوفاديس وشركة أبوظبي للمطارات والهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات العربية المتحدة من أجل الارتقاء بمستوى الفعالية في النطاق الجوي للعاصمة أبوظبي."

وأضاف: "نسعى إلى تنبي نظام الأداء الملاحي المطلوب شريطة استخراج تصريح RNP-AR في أبوظبي وغيرها الوجهات التي شهدت تطبيق هذه التقنية المبتكرة."

وبدوره، صرح سيباستيان بوريل، مدير الشؤون التجارية لدى شركة قوفاديس: "عادة ما تقترن عملية تغيير المجال الجوّي واعتماد مبادئ جديدة بتحدّيات جمّة. لكننا استطعنا تدارك هذه الصعوبات وذلك بفضل التعاون الحثيث والتنسيق الكبير، وحرص الفريق في أبوظبي على اعتماد أفضل الإجراءات والتقنيات في مجاله الجوي."

ومن المقرر، بعد النجاح الذي حققته هذه الرحلة التجريبية، تعميم هذه الإجراءات والاعتماد عليها بصورة يومية اعتباراً من موسم الصيف وذلك شريطة الحصول على الموافقة المطلوبة من الجهات المختصة داخل دولة الإمارات العربية المتحدة.

وبالمثل، يمكن لشركات الطيران الأخرى الاعتماد على نفس التقنية، شريطة الحصول على الموافقة التشغيلية السليمة من هذه الجهات.

وذكر كريستيان شيرر، نائب الرئيس التنفيذي لشؤون الإستراتيجية والبرامج المستقبلية في إيرباص: "يُمهّد هذا المشروع الطريق أمام تعزيز الممارسات المستخدمة في إدارة الحركة الجوية. في هذا السياق، تصبو إيرباص والشركات التابعة لها والمعنية بنظام الملاحة المُرتكزة على الأداء" و"إدارة الحركة الجوية" إلى تعزيز العمليات في هذا المجال الجوي المزدحم."

ومنذ أقل من عام، أبرمت قوفاديس عقداً مع الإتحاد للطيران وشركة أبوظبي للمطارات لتطوير الأداء الملاحي المطلوب شريطة استخراج تصريح RNP-AR في مطار أبوظبي الدولي ومطار البطين للطيران الخاص. واليوم تم اعتماد عمليات الاقتراب المستخدمة في مطار أبوظبي الدولي، وسيتم رفع إجراءات مطار البطين إلى الهيئات المختصة قبل نهاية العام الجاري.