مطارات أبوظبي تدشن عملية إزالة الدعائم المثبتة لسقف مبنى المطار الجديد

بدأت مطارات أبوظبي بمرحلة جديدة في مسيرة بناء مبنى المطار الجديد والذي سيستوعب 30 مليون مسافر في السنة عند افتتاحه. فقد باشرت الشركة بعملية إزالة الدعائم المثبتة لسقف مبنى المطار الجديد، والذي يعد أحد أكثر العناصر تميزاً في تصميم المبنى، ليظهر السقف وكأنه يطفو مستقلاً فوق أقواس الهيكل الـ18.

وقد قام فريق يتألف من 45 من الإخصائيين بالإستعانة بـ 60 رافعة هيدروليكية لإزالة 30 من الدعائم المؤقتة لهيكل السقف في مبنى المطار الجديد، وتعد هذه العملية هي الأولى من أصل تسعة والتي سيتم من خلالها إزالة جميع الدعائم المؤقتة، حيث تعتبر من أشد العمليات الهندسية تعقيداً ضمن هذا المشروع الضخم.

ويتألف الهيكل الداعم للسقف من 18 قوس من الصلب بأطوال وأحجام مختلفة يصل وزنها الإجمالي إلى 20,000 طن متري، ومع الانتهاء من عملية إزالة هذه الدعائم كافة في فبراير 2016، سيصبح السقف هيكلاً مستقلاً ويعطي الإنطباع بأنه عائماً بشكل حر فوق هذه الأقواس ليشكل أطول قوس صلب داخلي في العالم بطول 180 متر و على ارتفاع 52 متر و ويزن حوالي 1000 طن متري.

وفي هذا الصدد، قال معالي علي ماجد المنصوري، رئيس مجلس إدارة مطارات أبوظبي: "يسرنا حقاً أن نشهد هذا التقدم الكبير. ونحن فخورون للغاية لإلتزامنا بجدول أعمالنا في تطبيق أبرز المشاريع المعمارية وبمحافظتنا على قواعد السلامة. وعلى الرغم من التحديات والتعقيدات الهندسية للمشروع، أحرزنا تقدماً ملحوظاً في مبنى المطار الجديد، حيث وصلت نسبة الإنجاز إلى يومنا هذا 55%، ونتوقع وصول هذه النسبة إلى 70% مع نهاية 2015. ولا ننسى أننا مدينون بهذا النجاح إلى طاقم عمل البناء، والمقاولين، وقسم المشاريع الرأسمالية والإنشاء في مطارات أبوظبي الذين تمكنوا من إدارة هذا المشروع الفائق الصعوبة بمهارة وخبرة عالية. ويعكس مبنى المطار الجديد، الذي يعتبر الآن أحد المعالم المعمارية المتميزة في أفق العاصمة أبوظبي مدى التزامنا وعملنا الدؤوب نحو تطوير بنية تحتية عالمية المستوى لمجال الطيران في إمارة أبوظبي".

وأضاف معاليه: "يتم بناء مبنى المطار الجديد ليكون بوابة العاصمة للعالم، ولتعزيز مكانة أبوظبي المرموقة لتصبح مركزا محورياً للنقل الجوي. كما أنه سيلعب دوراً كبيراً في تنويع النشاطات الاقتصادية للإمارة والمساهمة في نمو الاستثمار في صناعات متعددة فضلاً عن زيادة عمليات الربط عالمياً."

ويرتبط تصميم مبنى المطار الجديد بالمفهوم الهندسي الخاص بالأقواس الصلبة للأسقف، فبدلاً من التصميم العامودي المعتاد للأقواس تم تصميم كل قوس بحيث يكون مرتفعاً عن قاعدته بشكل منحدر. وقد تم تركيب أول دعامة للهيكل الصلب الذي يحمل تسعة أقواس متناظرة لمبنى المطار الجديد في أكتوبر 2013، أما بالنسبة لأجزاء الأقواس الأولى فقد تم رفعها وتركيبها في بداية العام الماضي عن طريق استخدام رافعتين متحركتين من طراز 80T،  بالإضافة لرافعتين متنقلتين ذات قدرة استيعابية عالية من طراز D1100-63، وهي تعتبر من أكبر الرافعات من نوعها التي تم استخدامها في الشرق الأوسط.

وقال سليمان السكسك، الرئيس التنفيذي للمشاريع في مطارات أبوظبي: "يعتبر اتمام المرحلة الاولى من عملية إزالة الدعائم المثبتة لسقف مبنى المطار الجديد خطوة رئيسية ضمن جهودنا المستمرة لإستكمال هذا المبنى المتميز بنجاح. وستستمر جهود مطارات أبوظبي من خلال فريق عمل يضم 20 ألف عامل وأسطول ضخم من أحدث الآليات الإنشائية بما فيها 24 رافعة متحركة تعمل في موقع البناء الذي تبلغ مساحته 3.5 مليون متر مربع. وقد تم استكمال أعمال الصلب لجميع الممرات الأربعة، فضلاً عن التقدم في عمليات تركيب الغلاف الخارجي لها، والذي يشمل إضافة الهيكل الزجاجي للممرات وأعمال السقف."

وأضاف السكسك: "وبعد الانتهاء من أعمال الغلاف الزجاجي للممرات الأربعة نهاية هذا العام، سيتوجه التركيز في المرحلة القادمة على المبنى من الداخل ليتضمن كلاً من أعمال التركيب الداخلي، وإضافة الأنظمة التقنية، واستكمال باقي أعمال البنية التحتية للمطار بما فيها أحدث نظام لمناولة الأمتعة بسعة استيعابية تصل إلى 19,000 حقيبة في الساعة من خلال عشرة ناقلات بأحزمة يصل طولها إلى 27 كم."

واختتم: "لن يكون مبنى المطار الجديد مذهلاً فحسب، ولكنه أيضاً سيرفع من القدرة الاستيعابية لمطار أبوظبي الدولي إلى أكثر من 45 مليون مسافر سنوياً."