فورد إكسبلورر الجديدة كلياً توفّر قيادة واثقة وتحكّماً بالطرقات ومختلف التضاريس بفضل نظام الدفع الرباعي الجديد

تمّت إعادة تصميم طراز فورد إكسبلورر متعدد الاستخدامات بشكل جذري، بغية تحسين ديناميكية حركة السيارة على الطريق وقدرات الدفع الرباعي فيها وتزويدها بنظام تحكم تلقائي بالقيادة حسب طبيعة الطريق والتضاريس.

وفي هذا السياق، قال جيم هولند، المهندس الرئيسي لفورد إكسبلورر: "وجدنا لدى عملاء فورد إكسبلورر الرغبة في تحسين تجربة القيادة على الطرقات، إلا أنهم أرادوا أيضاً التمتع بالثقة والقدرات التي طالما قدمتها إكسبلورر ’على أي طريق في أي وقت ومكان ومهما كانت حالة الطقس‘. وبذلك، يضع طراز الدفع الرباعي، من خلال نظامه الفريد للتحكم بالقيادة حسب التضاريس، في متناول يد السائق مجموعة من أوضاع القيادة تتيح الحد الأقصى من التماسك والتحكم في حالات القيادة على الطرقات الوعرة".

ديناميكية حركة إكسبلورر على الطريق

أدّى استخدام إكسبلورر لمنصة هيكلية من قطعة واحدة الى تحسين ديناميكية السيارة على الطريق، كما قامت إضافة أجهزة التعليق الأمامي والخلفي المستقلة ونظام التوجيه المعزز كهربائياً وعمود التوازن الأمامي الصلب والعناية بتطوير نظام التعليق وضبطه، بتعزيز الثقة في أداء إكسبلورر وخصائص التحكم بها.

وتتضمن إكسبلورر في مقدمتها جهاز تعليق مجهز بذراعين طويلة وقصيرة ونوابض متطورة صممت خصيصاً لضمان قيادة سلسة بصرف النظر عن حالة الطريق وحجم الحمولة. كما تم تحسين ديناميكية القيادة والتحكم بإضافة مخمدات عالية الفعالية تمنع الاهتزاز والتمايل. ويسهم عمود التوازن، بثخانة 32 ميليمتراً، في الحفاظ على ثبات السيارة على المنعطفات.

وأتاح نظام التوجيه المعزز كهربائياً لفريق تطوير ديناميكية فورد إكسبلورر إمكانية ضبط خصائص التوجيه ليلائم مختلف ظروف القيادة. ويوفر هذا النظام عند ركن السيارة على سرعات منخفضة المزيد من القدرة على المناورة في الأماكن الضيقة مع إمكانية التفاف غير مسبوقة في هذا القطاع، حيث يتم خفض الدعم الكهربائي بسرعة لتعزيز استجابة السيارة للتوجيه. كما تتيح ميزة التوجيه المعززة آلياً لسيارة فورد إكسبلورر الحد الأقصى من القدرة على التوجيه مما يعزز بدوره من ثقة السائق في مختلف ظروف القيادة.

ويتيح نظام التوجيه المعزز كهربائياً إلى تخفيض وزن السيارة ورفع قدرتها على الاقتصاد في استهلاك الوقود بفعل انخفاض الاحتكاك في المحرك، كما ويوفر فعالية قصوى لخصائص ركن السيارة.

ويتألف جهاز التعليق الخلفي في إكسبلورر من نوع SR1، وسمّي كذلك لأنه يمتص الصدمات بنسبة 1:1، فعند أي تحرك للعجلات، تقوم المخمّدات بتكرار الحركة بنفس التواتر. ويسهّل هذا التناغم على مهندسي الديناميكية ضبط السيارة للركوب والتحكم، حيث يوجد حدّ ثابت متضمّن أصلاً في إعدادات السيارة. وبذلك يحدّ SR1 من أية تحركات غير مرغوبة تبديها السيارة أثناء القيادة كردّ فعل عكسي.

وقد تم اختبار ديناميكية إكسبلورر أثناء القيادة بالمقارنة مع السيارات الفخمة متعددة الاستخدامات مثل BMW X5 وAudi Q7.

الدفع الرباعي الذكي مع نظام التحكم بالقيادة حسب التضاريس

تعطي سيارة فورد إكسبلورر حرية مطلقة في اختيار تقنيات الدفع الرباعي، التي اقتصرت في السابق على السيارات الفخمة متعددة الاستخدامات، حيث تستخدم الطرازات المجهزة بالدفع الرباعي الذكي مع نظام التحكم بالقيادة حسب طبيعة التضاريس التقنيات الحديثة لمنح السائق شعوراً بالثقة والأمان في كافة الأحوال الجوية وعلى كافة أنواع الطرقات.

ويقدم نظام التحكم بالقيادة حسب طبيعة التضاريس للسائق إمكانية الاختيار من بين مجموعة الخيارات الموجودة على لوحة التحكم المركزية، حيث يعطي كل خيار معايرة مختلفة للمحرك وأوامر الاندفاع وبرنامج حركة جهاز تعشيق التروس إلى جانب معايرة ضبط التماسك والثبات- حيث تم ضبط كل من هذه الخيارات بحيث يتناسب مع مجموعة من ظروف القيادة.

وتشمل الخيارات المتضمنة القيادة العادية وعلى الطرقات الموحلة والقيادة على الطرقات المحفورة وعلى الرمال والقيادة على الثلج أو الأسطح الزلقة.

يتركز عزم الدوران في وضع الدفع الرباعي العادي عند العجلات الأمامية في حين يتم دفع العجلات الخلفية حسب الضرورة ومقتضيات حالة الطريق وشدة الانزلاق. ويتيح وضع القيادة على الطرقات الموحلة والمحفورة توزيع عزم الدوران بصورة متوازنة عند زيادة سرعة السيارة بحيث يزداد الاندفاع حسب الحاجة. ويحافظ جهاز نقل الحركة على وضع تعشيق التروس للسرعة الأخفض لمدة أطول منعاً لنقل التروس إلى وضعية السرعة الأعلى عند عدم رغبة السائق بذلك، في حين تلغى حساسية التحكم بالثبات للمساعدة في الحفاظ على زخم السيارة على الطرقات ذات السطوح المحفورة أو الزلقة أو غير المستوية.

ويعطي وضع القيادة على الرمال السائق إمكانية زيادة السرعة من خلال الصمام الخانق بغية إعطاء أقصى حد من عزم الدوران للعجلات، في حين يحافظ ناقل الحركة على وضع تعشيق التروس للسرعة الأخفض لأطول مدة ممكنة. وتلغى حساسية التحكم بالتماسك في وضعية القيادة على الرمال للسماح بدوران العجلات.

أما بالنسبة الى وضعية الثلج، فينتج دوراناً أقل للعجلات ويتيح تحكماً أكثر حذراً للصمام الخانق بالإضافة الى إتاحة إمكانية نقل التروس إلى وضعية السرعة الأعلى والحصول على مستوى أعلى من الحساسية في التحكّم بالتماسك للحدّ من دوران العجلات. 

كما ويتضمن الدفع الرباعي الذكي المجهز بالقدرة على التحكم بالقيادة حسب التضاريس نظاماً خاصاً للتحكم بنزول المنحدرات. ويهدف هذا النظام إلى تعزيز إمكانية التحكم بسرعة السيارة وتسارعها أثناء نزول المنحدرات على سرعة منخفضة في الأراضي الوعرة أو حالات انخفاض التماسك على الطريق. ويعمل نظام التحكم بالقيادة أثناء نزول المنحدرات، التقنية المشتركة بين إكسبلورر وشاحنات مجموعة F-Series، من خلال تحديد مدى الانحدار وضبط سرعة إكسبلورر على السرعة المطلوبة.

إمكانية القطر من الفئة Class III

يمكن إعداد طرازات إكسبلورر V6 لقطر وزن يصل إلى 5 آلاف رطل ويتضمن أسلاك مكابح المقطورة وجهاز ضبط حركة المقطورة – وهي خاصية تتواجد أصلاً في شاحنات فورد F-150. ويتحسس نظام ضبط حركة المقطورة تحركات المقطورة على الجانبين ويستخدم خصائص الضبط والتثبيت للحفاظ على وحدة مسار السيارة والمقطورة وثباته.

ويتيح وضع القطر/ السحب، الذي يتم تفعيله باستخدام زر موجود في لوحة الأدوات، تعديل برنامج نقل التروس بما يتناسب مع القيادة على المنحدرات هبوطاً وصعوداً. كما تم تجهيز إكسبلورر بكاميرا خلفية مجهزة بخاصية التقريب والتبعيد لتساعد السيارة في إبقاء المقطورة على خط سير واحد مع السيارة. وبذلك، تقدم إكسبلورر قدرة قطر عالية معززة بمجموعة متطورة من تقنيات القطر.

تعدّ إكسبلورر الجديدة استمراراً لتراث فورد في القدرات العالية المعززة بالدفع الرباعي الذكي وقوة القطر، لتعطي بذلك لديناميكية القيادة على الطريق معنى جديداً.