لعل “اوبر” حين خسرت معركتها في الصين لصالح أكبر منصة لنقل الركاب في البلاد “ديدي تشوكسينغ” قبل عام، لم تكن تتوقع أن تتنافس مع هذا الخصم العملاق مرة أخرى في فترة قصيرة جدا. ومع ذلك، فإن المعركة لم تنته بعد.
حيث صرح وانغ غانغ، المستثمر الملاك والمؤسس المشارك لشركة ديدي ، في نهاية العام الماضي بالقول “سوف نتنافس بالتأكيد مع أوبر عالميا مرة أخرى”.
لقد تحققت رؤية وانغ. حيث وسعت ديدي نفوذها إلى خمس قارات، بعد أن أعلنت عن شراكة استراتيجية في الأول من أغسطس مع “تاكسيفي”، شركة نقل الركاب سريعة النمو في أوروبا وأفريقيا.
زيادة حضورها العالمي
قبل حوالي أسبوع من هذه الشراكة، قامت ديدي بخطوة أخرى كبيرة، وهذه المرة في جنوب شرق آسيا. حيث تعاونت مع “سوفتبانك” الياباني لتمويل شريكتها “غراب”، أكبر منافس لاوبر في المنطقة، بحوالي 2 مليار دولار. يقول وانغ شياو فنغ، المحلل البارز في شركة الأبحاث “فورستر”: “إن المبلغ أكبر بكثير بالمقارنة مع الاستثمار السابق في غراب”.
كما وتتطلع ديدي إلى أمريكا اللاتينية كذلك. ففي يناير، تحالفت الشركة مع خدمة سيارات الأجرة حسب الطلب “99” في البرازيل. وبصرف النظر عن هذه الصفقات الثلاث الجديدة في عام 2017، تتعاون ديدي أيضا مع كل من منافس اوبر الرئيس في الولايات المتحدة “ليفت”، وشركة تأجير السيارات العالمية ” أفيس بدجت غروب”، وشركة نقل الركاب الهندية “أولا”.
تحويل استراتيجية الشركة
تساعد عملية إعادة الهيكلة التنظيمية والتمويل القوي في زيادة مشاركة ديدي في الخارج هذا العام. وقد أدرج التوزيع العالمي كأحد استراتيجياتها الرئيسية الخمس لعام 2017، وواصلت جمع أكثر من 5.5 مليار دولار لتعزيز الجهود العالمية والقيادة الذاتية في أبريل، ووفقا لـ “بلومبرغ” يعتبر هذا رقما قياسيا بالنسبة لتمويل منفرد في القطاع التكنولوجي.
تفوقها على اوبر في آسيا
تعد آسيا موطنا لطموحات ديدي العالمية، حيث حققت الشركة الصينية وشركاؤها نتائج متفوقة في العديد من الجوانب بالمقارنة مع أوبر، وفقا للبيانات العامة. ومن حيث القيمة السوقية المقدرة، سوف يقترب مجموع القيمة السوقية لديدي (50 مليار دولار) وشركاؤها غراب (6 مليار دولار) واولا (3.5 مليار دولار) من اجمالي القيمة السوقية لأوبر عالميا (70 مليار دولار). كما ويملك المنافسون المحليون اعدادا من السائقين والمدن المغطاة بالخدمة اكبر من اوبر في كافة المناطق.
ويعزو بعض المراقبين هذا النجاح إلى استراتيجية ديدي التعاونية التوسعية على النقيض من دخول أوبر الفردي المادي إلى الأسواق الإقليمية. يقول وانغ المحلل في شركة فورستر “إن تأسيس شراكات محلية هو بالتأكيد طريقة أسرع من تأسيس فريق محلي وكل شيء من نقطة الصفر، كما وأن هذه الاستراتيجية تعمل بشكل جيد في اسيا”.
توسيع القوة الناعمة
لا يقتصر دعم ديدي للشركاء على التمويل، بل أيضا على التكنولوجيا والابتكار. فعلى سبيل المثال؛ أدى التعاون مع “غراب” إلى إدخال خدمة ” Hitch “، نسخة مماثلة لنظام ديدي لنقل الركاب في جنوب شرق آسيا. كما وقد اعتمدت “غراب” حل الدفع عن طريق الهاتف النقال عبر ” GrabPay” لعلاج مشكلة قلة بطاقات الائتمان في منطقتها.
المنافسة مستمرة على المدى البعيد
رغم ما سبق، ليس من السهل تلبية هذه المجموعة الواسعة من الاستثمارات. إن التحدي الذي تواجهه ديدي اليوم هو ضمان إمكانية التوفيق بين جميع هذه الأسواق المختلفة في آن واحد وإعطاء الأولوية لأولئك الذين يحتاجون إليها. ومن المرجح ان تحتاج الى زيادة نفقاتها واستثماراتها في المستقبل.
تهدف كل من ديدي وأوبر في نهاية المطاف إلى توفير خدمة سيارات أجرة مستقلة تماما. وقد يجعل الوصول إلى ذلك الهدف أولا المنافسة أسهل عالميا. (فوربس الشرق الأوسط)
اقرأ أيضًا:
تعرف على عقوبة النوم في مواقف الحافلات بدبي
شاهد سيارات نيمار أغلى لاعب كرة قدم في التاريخ (صور)
الآن في الإمارات... احجز تيسلا بـ 128 ألف درهم
