انطلاق مبيعات سيارة بورشه الهايبريد الرياضية الخارقة 918 سبايدر

بدأت شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات، ومقرّها شتوتغارت، بتلقي طلبات شراء سيارتها الرياضية الخارقة "918 سبايدر" 918 Spyder، المزودة بنظام دفع مختلط (هايبريد "Hybrid") مبكر مع قابس. وتأتي هذه الخطوة في ظل استجابة العملاء المذهلة للسيارة الاختبارية التي عُرضت في معرض جنيف للسيارات 2010، ما سرّع من وتيرة تطوير نسخة الإنتاج التجاري منها. وبفضل تكنولوجيا الدفع المختلط الفريدة التي تتضمنها "918 سبايدر"، من المقدّر أن تستهلك 3 ليترات/100 كلم من الوقود وفقاً لمعيار "دورة القيادة الأوروبية الجديدة" New European Driving Cycle NEDC. ويولد محرك السيارة، الذي يتألف من ثماني أسطوانات على شكل "V"، أكثر من 500 حصان. ويسانده في مهمته محركان كهربائيان بطاقة إجمالية لا تقلّ عن 218 حصاناً. يجدر الذكر أن "918 سبايدر" متوفرة للطلب الآن بثمن يبلغ 897,550 دولاراً أمريكياً في منطقة الخليج.

 لضمان حصرية "918 سبايدر"، لن يُنتج من هذه السيارة ثنائية المقاعد سوى 918 نسخة. وبما أنّ تصنيعها سيتّبع تسلسل تلقي الطلبات، كلّما يسرع العميل بحجز سيارته يضمن استلامها باكراً. ومن المقرر بدء إنتاج "918 سبايدر" في 18 سبتمبر 2013، في عملية تصنيعية متخصصة ضمن مصنع بورشه الرئيسي في "شتوتغارت-تزوفنهاوسن"، ليبدأ تسليم أولى السيارات في شهر نوفمبر من العام عينه. 

استوحت بورشه تصميم السيارة من تصميم طرازات "كاريرا جي تي" Carrera GT و"917" الرياضية، بالإضافة إلى "آر إس سبايدر" RS Spyder. وهي تشبه كثيراً السيارة الاختبارية التي قُدّمت في العام 2010. لكن خلافاً لهذه الأخيرة، تتضمن نسخة الإنتاج التجاري من هذه السيارة ثنائية المقاعد، التي ترتكز على جسم أحادي بلاستيكي مقوّى بألياف الكربون، نظام سقف يدوياً مع ألواح يمكن نزعها وتخزينها في صندوق الأمتعة الأمامي. 

تندفع "918 سبايدر" بواسطة نظام دفع مختلط فريد مع قابس. وهي تتضمن محركاً مرتفع الدوران من ثماني أسطوانات على شكل "V"، تزيد سعته عن أربعة ليترات وقوته عن 500 حصان. ويرتكز هذا المحرك الوسطي على محرك السباقات المعتمد في سيارة بورشه "آر إس سبايدر" الناجحة، التي برهنت عن فعالية مذهلة من خلال انتصارات متعددة حققتها في "تحدّي ميشلان غرين إكس" Michelin Green X Challenge ضمن "بطولة لومان الأمريكية" American Le Mans Series و"بطولة لومان" وسباق "لومان 24 ساعة" Le Mans 24 Hours. وتنتقل القوة إلى العجلتين الخلفيتين بواسطة علبة تروس (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK) مدمجة بقابضين من سبع سرعات. ويتناغم محرك الاحتراق الداخلي في عمله مع محركين كهربائيين – واحد في المحور الأمامي وآخر في المحور الخلفي – بقوة ميكانيكية إجمالية لا تقلّ عن 218 حصاناً. وتوفر هذه المقاربة دفعاً رباعياً دائماً متغيراً ومبتكراً مع تحكم مستقل بالقوة الدافعة على المحورين. أما بالنسبة إلى وِحدة تخزين الطاقة، فهي عبارة عن بطارية "ليثيوم-أيون" Lithium-ion مبرّدة بسائل، يمكن شحنها من مَقْبِس منزلي تقليدي. وهي تؤمن مدى سير يزيد عن 25 كيلومتراً على الطاقة الكهربائية لوحدها، وذلك ضمن "دورة القيادة الأوروبية الجديدة". ويعتمد وقت الشحن على الشبكة الكهربائية الخاصة بكلّ دولة، إذ يبلغ حوالى الثلاث ساعات في ألمانيا على سبيل المثال. وتنوي الشركة توفير خيار شحن سريع لتقليص الوقت المطلوب لشحن البطارية. 

من المتوقع أن يكون معدّل استهلاك طراز "918 سبايدر" من الوقود 3.0 ليترات/100 كلم، وذلك وفقاً لمعيار "دورة القيادة الأوروبية الجديدة (إي سي إي-آر 101) (NEDC (ECE-R 101، مع معدّل انبعاثات من ثاني أكسيد الكربون بحدود 70 غراماً/كلم. وعلى الرغم من ذلك، تتألق هذه السيارة الرياضية الخارقة بأداء مبهر ومدوّ بدون مبالغة. إذ تتسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 3.2 ثانية كحدّ أقصى، وتصل إلى سرعة قصوى تزيد عن 320 كلم/س. هذا يعني أن "918 سبايدر" ستكون قادرة على اجتياز حلبة "نوربورغرينغ نوردشلايفه" في توقيت يقلّ عن سبع دقائق وثلاثين ثانية، أي أفضل من طراز بورشه "كاريرا جي تي" الذي يحتاج إلى سبع دقائق و32 ثانية. أما بالنسبة إلى سرعة السيارة القصوى على الطاقة الكهربائية لوحدها، فتبلغ 150 كلم/س. 

ولتقليص الوقت الذي سيمضيه العميل في انتظار الحصول على "918 سبايدر"، ستوفر بورشه لكلّ من يتقدم بطلب لشراء السيارة، فرصة حصرية للحصول على طراز "911 توربو إس (نسخة 918 سبايدر)" (911 Turbo S (Edition 918 Spyder سيُحصر إنتاجه أيضاً بـ 918 نسخة فقط. وسيُستوحى الطابع المرئي الداخلي والخارجي لهذه النسخة الخاصة من "توربو إس" من مزايا "918 سبايدر" الاستثنائية والمميزة. وهي تشمل لون "الأخضر الحَمْضي" Acid Green الفريد لمقوّمات معينة، مثل الدرْزات وشعارات الطراز المطرّزة جزئياً، بالإضافة إلى إبر لوحة المؤشرات وشاشة "نظام بورشه للتحكم بالاتصالات" (Porsche Communication Management PCM) وعتبتي البابين المضاءتين. أما بالنسبة إلى شارة النسخة المحدودة على غطاء حجرة القفازات، فهي تحمل الرقم عينه لطراز "918 سبايدر" الذي طلبه العميل. ويمكن أيضاً طلب "911 توربو إس (نسخة 918 سبايدر)" باللون عينه لطراز "918 سبايدر". 

يجدر الذكر أن كلاً من تكنولوجيا طراز "911 توربو إس (نسخة 918 سبايدر)" الجديد وتجهيزاته القياسية، ترتكز على تلك المعتمدة في "911 توربو إس" التي تبلغ قوتها 530 حصاناً. لكن النسخة الخاصة من هذه السيارة تمتاز بأن تجهيزاتها القياسية الشاملة تترافق مع فرش جلد داخلي معزّز ونسخة خاصة من المؤشرات، بالإضافة إلى مقوّمات كربون إضافية في الداخل والخارج. 

يتزامن تقديم "911 توربو إس (نسخة 918 سبايدر)" مع انطلاق مبيعات "918 سبايدر"، ليبدأ تسليمها إلى العملاء في شهر سبتمبر من العام 2011. ويبلغ ثمن هذه السيارة محدودة الإنتاج في منطقة الخليج 170,988 دولاراً أمريكياً لنسخة الكوبيه، مقابل 182,791 دولاراً لنسخة الكابريوليه.