طراز قمة جديد بدفع رباعي دائم يزخر بقوة 408 أحصنة: 911 كاريرا 4 جي تي إس

عززت شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات، ومقرّها شتوتغارت، نطاق طرازات القمة في مجموعة كاريرا، عبر تزويد نسختي الكوبيه والكابريوليه (مكشوفة) من "911 كاريرا جي تي إس" بدفع رباعي دائم. أما النتيجة، فهي طراز جديد يحمل اسم "911 كاريرا 4 جي تي إس" 911 Carrera 4 GTS، يزخر بقوة محرك القمة في عائلة "كاريرا جي تي إس" البالغة 408 أحصنة، ويتضمن "نظام بورشه للتحكم بالتماسك" Porsche Traction Management PTM الذكي للدفع الرباعي الدائم. ولا تنحصر مزايا هذا الطراز بديناميكية قيادته الأفضل، بل تشمل أيضاً مستوى أفضل من التجهيزات القياسية مقارنة بنسختي "كاريرا 4إس"، بالإضافة إلى استهلاك ممتاز للوقود. فبفضل مقاربة "أداء بورشه الذكي" Porsche Intelligent Performance، تستهلك "911 كاريرا 4 جي تي إس" الجديدة كمية الوقود عينها لطراز "كاريرا 4إس"، والتي تبلغ 11.0 ليتر/100 كلم لنسخة الكوبيه و11.2 ليتر/100 كلم لنسخة الكابريوليه، وفقاً لـ "دورة القيادة الأوروبية الجديدة" New European Driving Cycle NEDC.

يرتكز محرك "911 كاريرا 4 جي تي إس" على محرك الست أسطوانات سعة 3.8 ليتر المعتمد في طراز "كاريرا إس". وقد خضع مسْرب السحب فيه إلى عملية تعديل شاملة، أضافت 23 حصاناً ورفعت قوته القصوى إلى 408 أحصنة عند 7,300 د/د. ولا تنحصر فوائد نظام التنفّس الخاص هذا برفع القوة القصوى فحسب، بل تشمل أيضاً تعزيز المرونة وعملية توليد القوة، بفضل توفر مقدار أكبر من عزم الدوران على دورات متدنية ومتوسطة. في هذا السياق، يتوزع عزم دوران المحرك البالغ 420 نيوتن-متر على دورات واسعة بين 4,200 و5,600 د/د – يتوفر 320 نيوتن-متر عند دورات متدنية جداً تبلغ 1,500 د/د. على صعيد آخر، يضمن نظام العادم الرياضي القياسي صوتاً رياضياً مميزاً ومتألقاً لطراز "كاريرا 4 جي تي إس" الجديد، بالتناغم مع أنابيب عادم خلفية بلون أسود فريد تضفي شخصية لافتة على السيارة.

أما بالنسبة إلى نقل الحركة، فتتضمن "كاريرا 4 جي تي إس" علبة تروس يدوية من ست سرعات كتجهيز قياسي، تتيح لها التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.6 ثوانٍ، مقابل 4.8 ثوانٍ لنسخة الكابريوليه. كما تتوفر السيارة بعلبة تروس Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK اختيارية بقابضين من سبع سرعات، تقلص زمني التسارع إلى 100 كلم/س بمقدار 0.2 ثانية.      

كما هو الأمر مع "كاريرا 4إس"، تنتقل قوة المحرك في طراز كاريرا الجديد إلى العجلات الدافعة بواسطة "نظام بورشه للتحكم بالتماسك" للدفع الرباعي الدائم، الذي يحافظ على متعة القيادة المعهودة عند بورشه ويعززها بمستويات أفضل من الثبات والتماسك والرشاقة. ويحقق النظام هذه المهام، عبر توجيه المقدار الملائم من عزم دوران المحرك إلى العجلتين الأماميتين بواسطة قابض متعدد الأقراص. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن السيارة ترساً تفاضلياً قياسياً محدود الانزلاق، يعكس مدى التزام "كاريرا 4 جي تي إس" بتوفير أفضل معايير القيادة الديناميكية. ويعزز هذا القفل الميكانيكي للترس التفاضلي الخلفي، ديناميكية القيادة الناتجة عن اعتماد نظام دفع رباعي دائم بتحكم إلكتروني.

تختلف "كاريرا 4 جي تي إس" كوبيه وكابريوليه الجديدتان عن "كاريرا جي تي إس" ذات الدفع الخلفي بعدد من التفاصيل التصميمية. فبالإضافة إلى اسم الطراز على البابين والغطاء الخلفي، تتضح شخصية هذا الطراز اللافت بخطّ عاكس بين المصباحين الخلفيين، يميّز نسخات الدفع الرباعي كافة في مجموعة كاريرا. وتتشارك نسخات "كاريرا جي تي إس" بجسم 911 العريض ومحوره الخلفي العريض أيضاً، المحصورين بنسخات الدفع الرباعي الدائم من 911. على صعيد مشابه، تختلف طرازات "جي تي إس" بالعديد من التفاصيل المرئية والتقنية عن طرازات كاريرا الأخرى. فعلى سبيل المثال، تعتمد السيارة عجلات "آر إس سبايدر" RS Spyder قياس 19 بوصة سوداء اللون مع قفل وسطي وجوانب لمّاعة، مزودة بإطارات 305/30 زد آر 19 في المحور الخلفي.

وتشمل المزايا التصميمية الأخرى للسيارة الجديدة، مصدّاً أمامياً من توقيع "سبورت-ديزاين" Sport-Design مع عاكس هواء سفلي أسود وحافّات جانبية خاصة سوداء اللون أيضاً. وقد زُوّدت المقصورة بمقعدين رياضيين للسائق ومرافقه الأمامي. وكما هو معتاد في طراز "جي تي إس"، تتوفر "911 كاريرا 4 جي تي إس" قياسياً بقماش "ألكنتارا" Alcantara رياضي أسود اللون يطغى على اللوائح الوسطية وإطار المقود ومقبضي علبة التروس ومكبح اليد، بالإضافة إلى مقبضي البابين وغطاء حجرة التخزين في الباب. وبالإمكان الانتقاء بين خيارات جلدية عديدة لفرش السيارة تتوفر كتجهيز اختياري.  

يمكن طلب "911 كاريرا 4 جي تي إس" كوبيه وكابريوليه الآن، بثمن تجزئة يبدأ بمبلغ 114,543 دولاراً أمريكياً لنسخة الكوبيه و124,970 دولاراً لنسخة الكابريوليه في أسواق الخليج. وستبدأ التسليمات في شهر أغسطس من العام 2011.