بورشه أبوظبي تدشن أكبر مركز خدمة لبورشه في العالم

أعلن مركز بورشه أبوظبي، أحد الأقسام التابعة لشركة علي وأولاده (ش.م.م) عن افتتاح مركز بورشه الجديد بقيمة 55 مليون درهم، في العاصمة أبوظبي، و فيه اكبر مركز خدمة لبورشه من نوعه حول العالم. 

وفي هذا السياق، أقيم حدث حصري في 23 يناير الجاري في المركز الجديد الكائن في منطقة المصفح بأبوظبي، دُعي إليه العديد من العملاء وكبار الشخصيات والإعلاميين، وتم خلاله أيضاً كشف النقاب عن الجيل السابع لبورشه 911 كاريرا  وكاريرا اس كوبيه.

يمتد مركز بورشه الجديد الذي يجسّد اللمسات الفريدة في تصميم بورشه، على مساحة 6,000 متر مربع، ويتّسع  لأكثر من 200 سيارة كما يتضمن مركز خدمة ومعرض للسيارات المستعملة المعتمدة من بورشه، ويوفر الخدمة لغاية 50 سيارة معاً وذلك لتحسين مستوى الجودة من دون المساومة على الدقة.

وفي هذا الإطار، قال السيد أحمد الظاهري، نائب الرئيس و المدير التنفيذي لشركة علي وأولاده: " إنه ليسرنا للغاية ان نحتفل بهذه المناسبة السعيدة التي تجمع ما بين حدثين معاً ألا وهما افتتاح مركزنا الجديد ووصول جيل 911 كاريرا بتصميمه الجديد. ويأتي افتتاح مركزنا الجديد ليسطر إنجازات بورشه المقبلة نحو تحقيق الامتياز في خدمة العملاء، وليشكل خطوة رئيسية أخرى نحو تعزيز علامة بورشه المقترنة بالجودة."

وتخلل الحدث احتفال بوصول آخر نسختين من911 كاريرا  وكاريرا اس كوبيه من خلال إقامة استعراض ممتع ومميز في صالة العرض، بما يليق بجيل بورشه السابع الذي تم إعادة تصميمه بالكامل بما يلبي تطلعات عشاق السيارات الرياضية.

سيارة 911 كاريرا الجديدة تعيد رسم المفهوم الرياضي للسيارات، بتصميم جديد وبصورة ظلّية ممتدة ومسطحة أكثر من السابق مع خطوط محيطية مثيرة وتفاصيل مصممة بعناية فائقة. وقد ازداد طول قاعدة عجلات السيارة بمقدار 100 ملم وانخفض ارتفاعها عن الطريق، لتوفر ثباتاً ديناميكياً أفضل، ما يضمن متعة قيادة أفضل لعشّاق 911 المخلصين الذين لا يرضون سوى بالأفضل.

تمتاز 911 كاريرا بأنها سيارة بورشه الرياضية بدون منازع، حيث تتمتع بسرعة فائقة تبلغ 289 كلم/س، كما إنها سيارة الركاب الأولى في العالم التي تحتوي على علبة تروس يدوية من سبع سرعات، والسيارة الرياضية الأولى المزودة بوظيفة تشغيل/إيقاف" أوتوماتيكية للمحرك، إضافة إلى مساعد مقود كهروميكانيكي جديد، ووظيفة " إبحار" Coasting جديدة، في السيارات المزودة بعلبة تروس Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) بقابضين. ويوفر مساعد المقود الكهروميكانيكي الجديد مستويات أعلى من الدقة والاستجابة من السابق بما يعزز مستوى الفعالية ويساهم في تخفيض استهلاك الوقود.

على صعيد المحرك، تتضمن 911 كاريرا محرك بوكسر رياضي من ست أسطوانات سعة 3.4 ليتر بقوة 350 حصاناً، وهو يستهلك الوقود بمعدّل 8.2 ليتر/100 كلم فحسب، أي أقل بنسبة 16 بالمئة من الجيل السابق، ما يتيح لـ 911 كاريرا تسجيل اسمها بأحرف ذهبية كأول سيارة بورشه رياضية تتدنى انبعاثاتها عن حاجز الـ 200 غرام/كلم المنيع، مع 194 غرام/كلم من ثاني أكسيد الكربون. 

أما بالنسبة إلى 911 كاريرا إس، فتحتضن محرك بوكسر من ست أسطوانات سعة 3.8 ليتر بقوة 400 حصان، يخوّلها التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.3 ثوانٍ. وينخفض هذا التوقيت إلى 4.1 ثانية فحسب عند الضغط على مفتاح تشغيل "سبورت بلاس" Sport Plus (أي "رياضي أكثر") المتوفر مع "رزمة سبورت كرونو" الاختيارية.

على صعيد آخر، حظيت 911 كاريرا بهيكل جديد بالكامل خفيف الوزن وذي بنية ذكية من الألمنيوم والفولاذ، مما يساهم في خفض وزن السيارة بمقدار كبير يصل إلى 45 كلغ، بالتناغم مع تحقيق صلابة أفضل بكثير. وبفضل الخطوات العديدة المعتمدة لتعزيز دينامية السيارة الهوائية، من ضمنها استبدال عاكس الهواء الخلفي السابق بآخر أعرض قابل للامتداد بشكل متغيّر، جرى الحدّ من قوى الرفع العاملة على 911 كاريرا الجديدة.

ولم يقتصر التغيير الجذري الذي اعترى الجيل الجديد من 911 على التصميم الخارجي، بل شمل أيضاً مقصورة الركاب التي قام فريق تصميم بورشه في "فايساخ" بإعادة تصميمها بالكامل، مستلهماً ملامحها من طراز بورشه "كاريرا جي تي" Carrera GT الرياضي الخارق. نتيجة لذلك، بات السائق مندمجاً بشكل أوثق بحجرة القيادة، بفضل اعتماد كونسول وسطي مرتفع في مقدمته واتخاذ مقبض علبة التروس وضعية مرتفعة قريبة من المقود، كما هو معتاد في سيارات السباق.

وخلُص احمد الظاهري إلى القول:" لقد ازدادت توقعاتنا منذ أن قمنا بإطلاق صور طرازاتنا الأولية خلال العام المنصرم، حيث نترقب ارتفاعاً في الطلب عليها نظراً لتصميمها الجذاب ومواصفاتها الرائعة التي توفر للعملاء تجربة قيادة فريدة. ولقد جاء افتتاح مركزنا الجديد ليشكل منصة مثالية لطرح هذا الجيل المميز من بورشه911 كاريرا ، ومناسبة مزدوجة لانطلاقة عام متألق حافل بالنجاحات."