جاكوار لاند روڤر تعتزم بدء الاختبارات لتقنيتها المبتكرة للسيارات المتصلة شبكياً وذاتية القيادة في العالم الحقيقي

تعتزمُ جاكوار لاند روڤر بناء أسطولٍ يضمّ أكثر من 100 سيارة بحثية على مدى السنوات الأربع المقبلة، وذلك لتطوير واختبار مجموعة واسعة من تقنيات السيارات المتصلة شبكياً وذاتية القيادة (CAV). وسيكون الاختبار الأول لسيارات البحوث هذه على ممرّ اختبار جديد بطول 41 ميلاً على الطرق السريعة وطرق المدن حول كوفنتري وسوليهال في بريطانيا في وقت لاحق من هذا العام.

وسوف تشمل الاختبارات الأولية تقنيات الاتصالات فيما بين السيارات، وكذلك بين السيارات والبنية التحتية، الأمر الذي يتيح للسيارات التواصل فيما بينها وبين اللوحات المرورية على جانب الطريق، بما في ذلك اللوحات الطرقية وإشارات المرور. وفي نهاية المطاف، سيسمح تبادل البيانات بين السيارات، للسيارات ذاتية القيادة المستقبلية بالتعاون والعمل معاً لمساعدة السائق وجعل عملية تغيير مسرب السير والخروج من التقاطعات أكثر سهولة وأماناً.

وتُعدّ تقنية "Roadwork Assist" المساعدة أثناء أشغال الطرق إحدى تقنيات الاتصالات التي ستشملها الاختبارات الأولية، وتستخدم كاميرا ستيريو أمامية لعرض مشهد ثلاثي الأبعاد للطريق القادم. وإلى جانب برنامج متطوّر لمعالجة الصّور تصبح التقنية قادرة على تمييز المخاريط والحواجز المرورية. وسيقوم النّظام بالاستشعار عند اقتراب السيارة من بداية أشغال الطرق، ومن ثمّ تحديد المسار المثالي ضمن مواقع الإنشاء المعقدة والطرق الفرعية أثناء أعمال الصيانة، وإبلاغ السائق بأنَّ الطريق القادم سيصبح ضيقاً.

أما نظام "Safe Pullaway"، فيستخدم كاميرا ستيريو لمراقبة المنطقة أمام السيارة على الفور، وفي حال اكتشاف النظام لأجسامٍ كالسيارات أو الجدران، وتلقيه إشارات من تنشيط دواسة الوقود أو اختيار تروس قد تؤدي إلى التصادم، تعمل فرامل السيارة بشكل أوتوماتيكي ويتلقّى السائق تحذيراً صوتياً.

وثالث هذه التقنيات هو نظام التنبيه "Over the Horizon"، ويُعدّ جزءاً من مشروع اختبار بحثي للأجهزة التي تستخدم إشارات الراديو لنقل البيانات ذات الصّلة من سيارة إلى أخرى. وإذا كانت السيارات قادرة على التواصل بشكل مستقل، يمكن تحذير السائقين والسيارات ذاتية القيادة من المخاطر والعوائق في الأفق أو حول المنعطفات غير المرئية. ويسمح النظام الرابع "التنبيه بقدوم سيارات الطوارئ" لسيارات الإسعاف وسيارات الشرطة أو الإطفاء المتّصلة شبكياً بالتواصل مع السيارات الأخرى على الطريق، حيث يتلقّى السّائقون تحذيراً صوتياً مع تنبيه مرئي يُعلمهم عن اتجاه سيارة الطوارئ القادمة وبُعدها، ويمكن بعد ذلك القيادة إلى جانب الطريق بشكل آمن، والسماح لسيارة الطوارئ بالعبور، وهذا من شأنه أن يقلل من تأخير خدمات الطوارئ وأن يمنع وقوع الحوادث.

وتعليقاً على ذلك، قال طوني هاربر، رئيس قسم الأبحاث في جاكوار لاند روڤر: "يمكن أن تساعد تقنية الاتصال شبكياً والقيادة الذاتية على تحسين تدفّق حركة المرور، وخفض الازدحام وتقليل احتمال وقوع الحوادث. وسوف نعمل أيضاً على تحسين تجربة القيادة من خلال تمكين السائقين من اختيار حجم الدعم والمساعدة التي يحتاجونها". وأضاف: "إنَّ التقنية الجديدة التي ابتكرناها ستبقى قيد العمل للمساعدة في الحفاظ على سلامة السّائقين حتّى عندما يكون السّائق في وضع التركيز الكامل على متعة القيادة المثيرة على الطرق المفتوحة. ولأنَّ السّيارة الذّكية ستكون دائماً في حالة تأهّب وتركيز، فباستطاعتها أن توجّهك أثناء أشغال الطرق وتمنع وقوع الحوادث. وإن كنت سائقاً حماسياً، تخيّل أن تكون قادراً على تلقّي تنبيه بوجود خطر خارج مجال النظر أو منعطفاً غير مرئي. وإذا ما كانت ثمة سيارة متوقفة على نحو خطير أو سيارة إسعاف قادمة باتجاهك، يمكنك أن تبطئ سرعتك وتتجاوز الخطر لمواصلة رحلتك دون عناء".